2025年5月，国内汽车市场呈现出明显的两极分化趋势。自主品牌继续保持高速增长，零售销量达126万辆，同比增长29%，环比增长9%。这一增长态势表明，自主品牌在技术、产品力和市场认可度方面已经具备较强的竞争力。相比之下，主流合资品牌5月零售销量仅为47万辆，同比下降5%，环比增长7%。尽管合资品牌销量环比有所回升，但同比下滑的趋势仍未扭转。
从市场份额来看，自主品牌的市场占有率已经超过合资品牌，成为国内汽车消费市场的主导力量。这一变化主要得益于自主品牌在新能源、智能化、性价比等方面的优势。而合资品牌仍然以燃油车为主，在电动化转型方面相对滞后，导致其在市场竞争中逐渐失去优势。
当前，合资车售价区间主要集中在8-25万元之间，这一定价策略使其在中端市场保持一定的竞争力。销量领先的车企包括上汽大众、一汽-大众、一汽丰田、广汽丰田以及东风日产，这些企业在过去长期占据市场主导地位，但在当前市场环境下，正面临自主品牌的挑战。
合资车型销量TOP10
即便说合资品牌在电动化转型速度上可能不及部分自主品牌，但其在品牌价值、技术实力、驾驶体验及售后服务等方面的传统优势依旧明显，而且在全国建立了广泛的销售和服务网络，依然是很多消费者的首选。2025年5月，合资车型销量6-10名：本田CR-V、帕萨特、迈腾、途观L以及卡罗拉锐放，这些经典车型在5月销量均达到上万辆。
合资车型销量1-5名：轩逸、朗逸、速腾、凯美瑞以及RAV4荣放。轩逸排第1，今年5月零售量达28618辆，已经连续3个月销量破2万辆。这款由东风日产所打造的紧凑型轿车，凭借省油、舒适性和高性价比长期占据销量榜前列位置。
近年来，合资车企为了应对市场变化，特别是电动化和智能化的趋势，做出了多方面的努力和调整。针对中国市场定制的产品和服务，满足当地消费者的特定需求，包括但不限于智能互联功能、外观设计偏好等。同时，积极与本土供应商合作，借助本土技术力量推陈出新。从单向技术输入转变为联合输出，建立研发中心和设计中心。加速推进电动化转型，发布更多电动车型，涵盖纯电动（BEV）、插电式混合动力（PHEV）等多种类型。预计合资车企将继续探索新的方法和技术，以适应快速变化的市场需求。
业内人士指出，2025年中国汽车市场的竞争格局已发生深刻变化。自主品牌在新能源、智能化领域占据先机，而合资品牌仍处于转型阵痛期。未来，合资品牌若能在电动化、智能化、本土化方面取得突破，仍有机会夺回部分市场份额。但如果转型过慢，市场份额可能进一步萎缩，甚至被边缘化。
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